Nachdem wir die zweite Ama-Hälfte auch unter das Zeltdach gehängt hatten, haben wir zunächst die Helling umgerüstet. Sie wurde in die Mitte der Halle verschoben - der Hallenboden wurden entsprechend angepasst. Die einzelnen Mallen wurden gedreht, so dass die nächsten beiden Ama-Hälften spiegelsymmetrisch zu den ersten beiden gebaut werden.
Die dritte Ama-Hälfte war dann relativ schnell fertig, denn diese Hälfte hat keinen Steven und keine Schotten. Bevor sie aus den Mallen befreit wurde, wurde im Zeltdach Platz geschaffen - die Nummer 2 wurde auf den Boden der Halle gestellt.

Ama-Hälfte No 2 wird zunächst zur Seite gefahren, dann abgesenkt...

... und neben den Mallen aufgestellt.

Das Laminat der zweiten Ama-Hälfte war uns zunächst misslungen. Ich hatte die Glasgelegebahnen vorgeschnitten und zusammengefaltet aufbewahrt. Sollte man nicht machen. Die Falten wirken wie blasenbildende Stege. So hatte ich nach dem Aushärten gut zu tun, die Blasen herauszuschneiden und Flicken hineinzukleben. 

Bei der dritten Ama-Hälfte ging es dagegen recht gut. Die einzelnen Bahnen hatte ich nun aufgerollt aufbewahrt. Außerdem terminierte ich das Auflegen des Glasgeleges auf den Nachmittag, denn bei fallenden Temperaturen ziehen sich eventuelle Lufteinschlüsse zusammen.

Beim Verkleben der beiden Hälften

Nachdem Hälfte Nummer 2 auf dem Hallenboden stand, konnte Hälfte Nummer 3 aus den Mallen gezogen werden. Sie wurde zunächst über die Hälfte Nummer 2 auf zwei quer gelegte Latten gelegt. Zu zweit schafften wir es dann, die obere Hälfte per Hand umzudrehen (eine Hälfte wiegt 80-90 kg). Bevor die beiden Hälften zusammengepasst werden konnten, war es natürlich notwendig, die Hälfte 3 dem Steven anzupassen. Ideales Werkzeug dafür: Multimaster mit Sägeaufsatz. Vor dem Verkleben muss darauf geachtet werden, dass die Hälften sich nicht durchbiegen und nicht winsch (verdreht) liegen. Verklebt wird mit Epoxidharz - gemischt mit Microfiber (Baumwollfasern) - sowohl an der Naht als auch im Bereich des Stevens und am Heckschott. Dieses ist auf Grund des fehlenden Heckspiegels noch zugänglich. Die anderen Schotten werden später verklebt, nachdem Luken in den Rumpf geschnitten wurden. Außerdem wird auch die auch Naht noch von innen mit einem Streifen Glasgelege verstärkt werden.
Doch zunächst geht es erst einmal weiter mit Hobeln, Schleifen, Spachteln und Laminieren.

Die erste Hälfte des zweiten Amas wurde fertiggestellt. Nun hängen beide Hälften unter dem Dach. Die einzelnen Mallen wurden herumgedreht und die gesamte Helling mit den Mallen in die Mitte der Halle geschoben. Nun kann der Bau der komplementären Ama-Hälften beginnen.

Der Platz zum Bauen wird allmählich etwas eng....

Eine Woche Pause im (manchmal) sonnigen Norden. Jan Skov Anderson, unser Konstrukteur, hatte uns für einen kleinen Törn auf sein eigenes Boot, Barracuda, eingeladen. Vor neun Jahren fertiggestellt, hat dieses Boot bei Regatten schon einige Preise eingefahren. Gerade eine Woche vorher war es das schnellste Boot mit Kojen bei der Regatta rund um Fünen. Daneben hat es sich auch als Familienboot bei etlichen Kroatienurlauben bewährt - getrailert! Da auch die Ausleger als Schlafplätze genutzt wurden, konnten sieben Personen untergebracht werden.

Der Steuerbordausleger wird ausgefahren

Unser Törn ging von Mallen im Süden Fünens nach Æroskobing auf der Insel Æro. Bei 3 bis 4 Beaufort lief Barracuda zeitweise 12 bis 14 Knoten - das Boot macht auf jeden Fall eine Menge Spass. Jan hatte uns angeboten, die Nacht vorher auf Barracuda zu verbringen. So bekamen wir einen Eindruck vom Platzangebot und Ideen für unsere eigene Inneneinrichtung.

Im Hafen von Æroskobing

Ebendort

Auf dem Heimweg holten wir fast die Æro-Fähre ein. Überholt hat uns niemand. Und trocken sind wir auch geblieben.

Fähre voraus. Mit etwas mehr Wind hätten wir sie gekriegt.

Auf der Rückfahrt von Dänemark haben wir uns noch in Flensburg die Museumswerft angesehen. Sehenswert! 

Das Wetter hat sich inzwischen von schlecht in saumäßig verwandelt. Ich komme mir vor, als ob ich die Arche Noah bauen würde.

Die zweite Auslegerhälfte macht Fortschritte

Einmal mehr bin ich froh über meine Entscheidung, zum Verleimen der Holzleisten kein Epoxidharz sondern PU-Leim zu verwenden. Während Epoxidharz oberhalb einer Luftfeuchtigkeit von 70 Prozent nicht mehr verarbeitet werden sollte, findet PU-Leim feuchtes Wetter richtig gut: die Polymerisation wird durch die im Holz enthaltene Feuchte ausgelöst. Dazu kommt, dass der Leim nicht angerührt werden muss, sondern direkt aus der Flasche aufgetragen werden kann. Für eine Lage Leisten benötige ich inzwischen nur noch 30-35 min. Hoffen wir, dass nächste Woche das Wetter besser wird, damit ich laminieren kann.

82 Prozent Luftfeuchtigkeit zeigt das Hygrometer.
Und eine Temperatur von nur  14°C verträgt sich auch nicht gut mit Epoxy.

Kiri lernt fliegen

Nach dem Laminieren der verleimten Red-Cedar-Leisten und vor dem Einkleben der Schotten, werden im Bereich der Schotten noch Verstärkungen aus biaxialem Glasfasergelege aufgebracht.

Aufgeklebte Verstärkungen

Die Verbindungsnähte mit den Schotten werden beidseitig mit Glasfaserband verstärkt. Dabei wird zwischen Schotte und Bordwand eine Hohlkehle geformt, was eine sehr stabile Verbindung ergibt. Am besten geht das mit einem selbst gefertigten Spezialwerkzeug.

Stilecht: Rundspachtel aus einer alten Segelkontor-Kundenkarte

Fertige geformte Hohlkehle. 

Das mittlere Schott

Das mittlere Schott besteht nur aus einem schmalen rundum laufenden Steg, so dass man später durch dieses Schott hindurch kriechen kann. Im oberen Bereich wird später ein kräftiger Hartholzblock als Fundament für die Püttings montiert.

 Die eingeklebten Schotten stabilisieren die Auslegerhälfte, so dass diese nun problemlos aus den Mallen gezogen werden können. Eine Auslegerhälfte wiegt etwa 70 kg. Für das Liften reichen Handwinden vollauf. Als Gurte verwende ich das schon erwähnte Polyester-Verpackungsband.

Die Hallenkonstruktion wurde verstärkt. An die Querhölzer werden Handwinden angebracht.

Aus den Mallen gehoben

Nachdem die Auslegerhälfte mit den beiden Winden aus den Mallen gezogen wurde, wird sie an den Querhölzern mit weiteren Gurten befestigt und entlang dieser Hölzer zur Seite geschoben. Nun sind die Mallen wieder frei und es kann mit dem Verleimen einer weiteren Hälfte (erste Hälfte des zweiten Auslegers) begonnen werden. Natürlich wird vorher die Ausrichtung der Mallen überprüft und ggf. korrigiert. Erst nach dem Bau der zweiten Hälfte werden die einzelnen Mallen gedreht und die komplementären Hälften der Ausleger angefertigt.

Um das Laminieren vorzubereiten, wurden die Tackerklammern zwischen Leisten und Mallen entfernt. Da wir beim Tackern Polyethylen-Verpackungsband untergelegt hatten (doppelt), lassen sich nun mit einem Ruck am Band ein halbes Dutzend und mehr Klammern auf einmal entfernen. Den Trick habe ich beim Projekt nixX abgeguckt. Größere Leimreste werden mit einem scharfen Stemmeisen entfernt, dann wird alles mit 60er Schleifpapier geschliffen.

Holzoberfläche gesäubert, die ersten Schotten eingepasst

Inzwischen hat es einen ständigen Besucher. Unser Kater Paul hat rausgekriegt, wo sein Mensch sich den ganzen Tag herum treibt. 

Den Bootsbau findet er nicht sonderlich interessant, dafür hat er aber ein warmes, trockenes Plätzchen gefunden.

Nachdem das Wetter uns eine Zwangspause auferlegt hatte (bei Temperaturen unter 18 Grad und Luftfeuchtigkeit über 70 Prozent sollten keine Epoxidarbeiten durchgeführt werden), beginnt nun das Arbeiten mit Harz und Härter. Zum Einsatz kommt Harz 3321 von Behnke (German Lloyd Zulassung) mit Härter B2. Mit diesem Härter erreichen wir bei Temperaturen um die 20 Grad Topfzeiten von 120-150 Minuten.

Harz und Härter werden mit einer digitalen Küchenwaage im Verhältnis 100:30 abgemischt.

Die Nitrilhandschuhe waren - man glaubt es kaum - in der Apotheke am günstigsten. Für den professionellen Einsatz, wo die selben Handschuhe eine ganze Schicht getragen werden, ist diese Qualität allerdings nicht geeignet. Dort werden Handschuhe mit stärkeren Nitrilschichten benötigt, die den Epoxy-Schadstoffe längere Zeit widerstehen können. Ich trage jedoch ein Paar Handschuhe maximal eine Stunde, so dass die einfachere Qualität genügen dürfte.

Die Schotten werden mit Epoxydharz und 300er Glasfaser beidseitig beschichtet.

Am nächsten Morgen: jemand hat hier Spuren hinterlassen. Wer wohl?

Derweil die ersten Laminierversuche (Schotten) aushärten, werden am Rumpf des Ama noch letzte Vorbereitungen getroffen. Der vorher aus Eiche-Starkfurnier laminierte Steven wird in den Bug eingeklebt.

Steven eingeklebt

Dann kann es losgehen. Das Holz wird zunächst mit einem Pinsel mit Epoxydharz gestrichen. In der Mittagshitze geht das Abbinden schneller. So bald das Harz fest, aber noch klebrig ist, sollte das Glasfasergelege aufgebracht werden. Das spart das Anschleifen, das bei völlig ausgehärtetem Harz nötig wäre. Zum Einsatz kommt unidirektionales Glasfasergelege 300g/qm (HACOTECH), die Faserstränge müssen quer zur Holzfaser laufen.

Arbeitsschutz muss sein: Atemschutzmaske und Handschuhe beim Laminieren

Nach gut vier Stunden Arbeit liegt die Glasfaser im Harzbett. Morgen früh gehts (das Harz wird noch klebrig sein) mit dem Aufbringen von Verstärkungen weiter.

Gesamte Fläche laminiert

Die letzte Woche war - mit Unterbrechungen - eine Woche des Strip-Planking. Die erste Ama-Hälfte wurde fertig geplankt, es fehlt noch das Laminieren.

Die ersten zwei Lagen. Die Leisten werden an den Amas fest getackert.
Das untergelegte Polyesterband erleichtert später das Entfernen der Tackerklammern.

Untereinander werden die Leisten mit PU-Kleber verklebt und zum Fixieren quer mit Nägeln verschossen. Die Nägel bleiben drin - deshalb haben wir für die Nägel Edelstahl gewählt. Ein angenehmer Nebeneffekt ist, dass das Boot später besser auf dem Radar sichtbar wird. Nageldimensionen: 1,05 x 1,2 x 50 mm.

Kurz vor dem 1. Mai. Am Heck war es nötig, einige Leisten zu verjüngen.

Der PU-Kleber kann sparsam aufgetragen werden, da er beim Abbinden leicht aufschäumt. Während des Klebens und Nagelns trage ich aus Gründen der Sauberkeit und des Arbeitsschutzes Nitril-Einweghandschuhe. Kaum glaublich, aber wahr: in der Apotheke waren sie am günstigsten zu bekommen.

Inzwischen ist rings um unser Zelt der Frühling voll im Gange

Inzwischen brauchen wir uns auch über zu niedrige Temperaturen keine Gedanken mehr zu machen. Bei Sonnenschein und geschlossenen Planen erreicht die Temperatur im Zelt locker 40 - 50 Grad, nach dem Öffnen der Planen sinkt die Temperatur in die erträglichen Mittdreißiger. Für den Sommer müssen wir uns jedoch einen Sonnenschutz überlegen...

Die erste Ama-Hälfte ist fertiggestellt

Für die Ama-Hälfte hatte ich etwa 2kg PU-Kleber benötigt. Nach dem Aushärten des Klebers ist die Fläche schon begehbar. Als nächstes werden die Tackerklammern entfernt, das Innere des Ama-Rumpfes von Leimspuren gereinigt, und die Ränder glatt geschnitten. Allzu fein will ich gar nicht schleifen. Die Leisten sind sägerauh und werden sich so nur um so besser mit dem aufgetragenen Epoxidharz verbinden.